Västra Centralbanan läggs ned - 1976
Från 50 år sedan i Borås tidning fanns igår detta reportage om järnvägslinjen Västra Centralbanan som gick mellan Falköping och Landeryd. 
Genom åren har jag fotat några av de kvarvarande stationerna utmed linjen.
Falköping. En vacker byggnad både från gatan och från spåren. Kanske kunde jag hittat en bättre bild men denna får duga.
Ulricehamn. Troligen stannade tåget/motorvagnen vid några fler samhällen mellan Falköping och Ulricehamn.
Åsunden station Marbäck. Vad jag kunde se då jag cyklade banvallen är det nu ett boningshus.
Limmared station som revs 2012. (foto Anders Stridh 1979)
Limmared får besök av några tågentusiaster häromåret.
Limmared. (bild från nätet) Stationsbyggnaden som inte var så stor är riven 2012, här står nu Glasets Hus. Innan Limmared hade tåget stannat vid Vegby och Månstad innan det kom in i knutpunkten Limmared. Här angör nuvarande kust till kust-banan och tidigare den sk. Pyttebanan mot Falkenberg.
Tranemo. (Både bilderna ovan från nätet) Stationen är sedan ett antal år riven. Men under mina tidiga bussförareår angjorde jag järnvägsstationen lastade av och på både gods och passagerare.
Nu sitter jag och skriver detta inlägg precis ovanpå de gamla upprivna spåren. Ställer jag mig upp kan jag se platsen där stationen en gång stod.
Landeryd. Slutstationen för de som åkte från norr till söder. Innan Landeryd stannade tåget vid Ambjörnarp, Sjötofta, Ekefors. Landeryd har ett museiområde med gamla lok och vagnar.
Om den siste stinsen Rune Karlsson på bilden ovan till höger: Idag, juni 1979, (banan var alltså öppen minst tre år till från 1976) slutar den siste stinsen vid järnvägsstationen i Tranemo. Rune Karlsson han jobbat här i 22 år och kommer nu att flytta till sina hemtrakter. Tågen kommer att rulla vidare men biljettförsäljningen vid stationen i Tranemo upphör från och med måndag. Därmed har en epok i Tranemo järnvägsstations historia gått till ända. Nu kommer det endast att finnas kvar en godsmottagare som betjänar kunderna två timmar på förmiddagarna och då endast på vardagar. Vagnslasttrafiken får i fortsättningen beställas från Limmared, men SJ:s kunder skall även i fortsättningen kunna lasta sitt gods i Tranemo.
Några av mina inlägg på och utmed banan/banvallen: LÄNK
Här var det mycket igenkänning då Lars åkt många gånger på den här järnvägen. Falköpings station besökte jag dagligen under många år då jag jobbade i Skövde. Visst finns det många små stationer mellan Falköping och Ulricehamn. Vi cyklade från Falköping till Blidsberg längs järnvägsbanken och passerade då stationerna i bl a Kinnarp, Åsarp och Trädet.
SvaraRaderaJa det fanns en del samhällen utmed den sträckan.
RaderaIt’s fascinating to see how Västra Centralbanan shaped local communities over the decades, and your photographs and memories really bring to life both the history and the sense of change along the line
SvaraRaderaThanks.
RaderaTycker att stationen i Falköping är jättefin, med den där varma gröna färgen! I Falköping bor Mari, @mianf på instagram, som är en hejare på att ta bilder av insekter. Av henne har jag i alla fall lärt mig hur en bärfis ser ut.
SvaraRaderaDen är fin. Jag följde mianf under Instagrams barndom.
RaderaEn trevlig resa som doftar nostalgi. Det är länge sedan tågen stannade vid stationerna längs stambanan mellan Nyköping och Vagnhärad som har de återstående. Jag kan räkna till fem gamla stationer som lagts ned på denna sträcka, varav fyra finns kvar och används som privatbostäder. Kanske jag borde göra den resan som ett fotoprojekt, då i bil.
SvaraRaderaTänk de härliga rälsbussar man kunde ta från lilla Tystberga till Nyköping.
Jag är ingen järnvägsnörd men det är ändå intressant att följa gamla järnvägar i ens närområde. Vi har något ställe här med en gammal bana som till stora delar är igenväxt men intressant att följa till fots. Man kan hitta som kvarlevor från när den var i drift utmed sträckningen i form av gamla rälsdelar eller andra saker i grov metall.
Radera